Cox Construction の新しいジョークラッシャーは生産性を重視しています

効率と可搬性の最適化に重点を置き、Cox Construction は、電動ミニ掘削機によって支援される、新しくカスタマイズされた Elrus 3054 ジョー クラッシャーを導入しました。

6月、オンタリオ州ヘイガーズビル近くのネルソン・アグリゲート・オナイダ採石場で新しいジョー・クラッシャーが稼働を開始しました。

Elrus 3054 ジョークラッシャーには、骨材作業の主要クラッシャーとして、5 軸キャリア上の 51 インチ (1.3 メートル) × 22 フィート (6.7 メートル) のシンプリシティ グリズリー フィーダーが装備されています。

工場のシャーシはマサバ・カナダによって製造されました。

「以前使用していたものよりももう少し頑丈な新しいジョークラッシャーを入手したかったので、これらのコンポーネントを選択しました。 そして、今後も自動トグルを使用できるようにしたいと考えていました」と Cox Construction の社長である Regan Cox 氏は述べています。

自動トグルによりジョーを素早く調整できるため、クラッシャーの効率が向上します。

「数分ではなく数秒しかかかりません。 はるかに効率的です」とコックス氏は語った。

Cedarapids コーン クラッシャーのペア、MVP380 および MVP380x は、二次および三次クラッシャーとして機能します。

プラント設計のもう 1 つの利点は、その可搬性です。 重量約 80 トンのプラントを、コックス建設は 1 回の出張許可で移動できます。

「その下に5つの車軸があり、どの場所にも非常に素早く移動できるように構築されているため、合法的に1つの荷物として移動できます」とコックス氏は言いました。

通常、同様の 3054 ビルドを移動するには、複数回の移動と、ホッパーとフィーダーを取り外すためのクレーンが必要になります。

「問題は、それを実行して適切に元に戻すには、適切な職人が必要だということです」とコックス氏は言う。 「そうしないと、大変なことになりますよ。」

現場の破砕装置は電気式で、900 キロワットの Caterpillar 発電機によって駆動されます。

「私たちは、すべての電力を生成する大型の単一ディーゼル エンジンを搭載することにしました。その後は、モーターのメンテナンスのためにそれぞれのエンジンにコードを接続するだけです」とコックス氏は語ります。

ジョークラッシャーに入り込む可能性のあるオーバーサイズに対処するために、Cox Construction では、油圧ハンマーを備えたボルボ ECR 25 電動ミニショベルを使用して、破砕チャンバーの邪魔になる岩石を破壊しています。

「すべての破砕装置で電力を生成しているため、これは良い応用になると考えました。 したがって、充電するのはそれほど難しいことではありません」とコックス氏は言いました。

ミニ掘削機は 15 分間のバーストで使用されることはほとんどないため、再充電が必要になることはほとんどありません。

コックス氏は、「オーバーサイズをあまり壊していないので、2週間は充電しなくても大丈夫そうだ」と語った。

24 馬力の ECR 25 は、動作重量 2,700 kg、最大掘削深さ約 3 メートル、油圧流量 58 リットル/分を特徴としています。 採石場では、バッテリー駆動のミニ掘削機により、機械の稼働を維持するために必要な通常のメンテナンスの量が削減されています。

「対処すべきエンジンが 1 つ減り、オイル交換も 1 つ減り、エンジン側に対処するフィルターがなくなりました」とコックス氏は語った。

「また、ディーゼルエンジンにとっても最適な場所ではありません。 一日中粉塵しか出さない岩石破砕機の上にいるとき。」

メンテナンスの必要性をさらに軽減するために、コックスはクラッシャーの隣に​​設置する静的基礎を設計しました。 以前は、ミニショベルはクラッシャープラットフォーム上に設置されており、振動が機械に悪影響を及ぼしていました。

「定期的なメンテナンスが必要なほど揺れただけです」とコックス氏は語った。 「だから、バラバラにならないように置く場所を確保するために、それを静止させる必要がありました。」

コックス建設は創業77年目を迎えます。 1946 年、ラッセル コックス (リーガンの父) は道路建設の分野でキャリアをスタートしました。 彼は20歳で、自分の会社を設立することを決意していました。 母親のアドバイスで、彼とパートナーは中古の破砕機を購入し、オンタリオ州ヒルズバーグで操業を開始しました。

翌年、シーダーラピッズの破砕プラントを購入してコックス建設が設立されました。 1950 年代までに、コックス建設はオンタリオ州グエルフにトラック、トラクター、セミトレーラー、ロープ ショベルを備えた拠点を設立しました。 アスファルトプラントが車両に追加され、砂利道と私道の舗装が始まりました。 砂利ピットの追加により、破砕およびアスファルト作業用の地元の骨材が提供されました。