バランスをとる
カリフォルニア州ローディに本拠を置く FTG Construction Materials の運用マネージャー、タイク ヴァン ザント氏は、オペレーターは破砕およびふるい分け機を購入する際に多くの要素を考慮しますが、メンテナンスのしやすさを最優先に考慮する必要があると述べています。
Frank C. Alegre Trucking Inc. のオーナーである Frank C. Alegre は、FTG Construction Materials を設立しました。 「道路脇や山や畑に放置されていた壊れたコンクリートすべて」には何か活用法があるに違いないとヴァン・ザント氏は言う。
「(アレグレは)最終的に、カリフォルニアでいわゆる『スペックロードベース』を作れることを証明した」と彼は言う。 「彼は業界で初めてそれを試し、成功させた人物として認められています。」
ヴァン・ザント氏は、カリフォルニア州アンティオック、ストックトン、ローディで、道路基盤として使用するアスファルトとコンクリートを処理する骨材リサイクルヤードを管理していると述べた。
3 つの施設の業務の大部分には、道路基盤の材料を選別してサイズを調整する Astec クラッシャー/スクリーナーが含まれていると彼は言います。 FTG Construction Materials は、アステック FT4250 クラッシャー 2 台と FT2650 ジョークラッシャー 1 台を自社施設で稼働させています。
ファン・ザント氏は、破砕機を選択する際、メンテナンスの容易さが機械の効率と寿命に影響を与える可能性がある重要な考慮事項であると述べています。 新しいブローバーを取り付けるプロセスは特に重要です。 ブローバーは通常、ローターに取り付けられています。 回転ブローバーが骨材をチャンバーの壁に叩きつけ、プロセス中の材料のサイズを縮小します。
「1日8~10時間問題なく走っていれば、10日ごとに交換する必要があります」とヴァン・ザント氏は言う。 「交換がそれほど難しくないものが欲しくなるでしょう。」
デザインに関してメーカーはそれぞれ異なる方向を向いている、と彼は付け加えた。 例えば、ブローバーチャンバーの高さとその内部の空間は異なります。
同氏によると、アステック・インダストリーズはブローバーが地面から4.5フィートの高さの設計を提供しているという。 「内部の作業をするためにクラッシャーボックスを開けると、体重200ポンドを超える実物大の男3人がそこに乗り込んで作業することができます。」
同氏によると、一部の競合モデルにはチャンバーが小さく、メンテナンス作業員が機械の上部からアクセスしなければならないが、これは理想的ではないという。
「当然のことながら、ツールは地上のサービストラックに積まれています」とヴァン・ザント氏は言う。 「はしごを頻繁に上り下りするようになり、道具やそれに類するものを運ぼうとすると、何か問題が起こる可能性が高まります。 …滑るか、転ぶか、何かを落としそう。 そして、何かを落としてしまったら、今度はずっと下まで登って、それを拾い上げて、また上まで戻らなければなりません。」
ヴァン・ザント氏は、オペレーターがより小さなチャンバーを備えた機械を検討できる理由の 1 つは、輸送の容易さであると述べています。 同氏によると、FTGは3つのヤード間で設備を移動させないが、破砕機を頻繁に移動する必要がある企業は、ブローバーチャンバーを小型化することで恩恵を受ける可能性がある。
「当然、長距離を運ぶにはトラックに乗せる必要があります」と彼は説明する。 「小型化できれば、より小型のトレーラーやトラックを使用でき、コストも安くなります。 … カリフォルニア州では、パワースクリーンを 7 軸トレーラーで合法的に運ぶことができます。 KPI や Astec クラッシャーを使用するには、少なくとも 9 軸のトレーラーが必要ですが、多くの人は 13 軸のトレーラーを運転しています。」
機械が処理する材料に応じて、送り速度を調整する必要があります。
「物によっては非常に簡単に壊れてしまうものもあります。 他のことはそれほど簡単ではありません」と彼は言います。 「それは一種のバランスをとる行為です。」
Van Zandt 氏は、このような場合に遠隔制御が運用上大きなメリットとなる可能性があると述べています。
Astec のリモート コントロールを使用すると、オペレータは動作中にフィーダを加速または減速できます。
「他のすべてのメーカーの場合、実際には、使用しているマシンから降りるか、無線で誰かに大声で叫びながら、物理的にユニットまで歩いて行き、コントロールパネルのドアを開けて、フィーダーの速度を上げたり遅くしたりする必要があります。下。"